淺析汽車(chē)覆蓋件拉延模拉延筋：為什么要設(shè)計(jì)延筋?

2017-01-04 by:CAE仿真在線(xiàn) 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

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問(wèn):為什么要設(shè)計(jì)延筋?

答:汽車(chē)覆蓋件沖壓成形質(zhì)量很難控制,容易出現(xiàn)拉裂、變薄、起皺、未充分成形等缺陷.為了防止這些缺陷的出現(xiàn),通常在模具上設(shè)置拉延筋來(lái)調(diào)節(jié)和控制坯料流動(dòng),從而提高成形質(zhì)量,因此,拉延筋設(shè)計(jì)對(duì)沖壓模具設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用.應(yīng)用有限元數(shù)值模擬技術(shù),對(duì)某汽車(chē)的引擎罩進(jìn)行沖壓成形分析,得出了拉延筋參數(shù)對(duì)引擎罩沖壓成形質(zhì)量的影響規(guī)律,為引擎罩沖壓模具的拉延筋設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)

問(wèn):拉延筋的形狀?

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1、半圓形

半圓形拉延筋適用于法蘭流入很大的深拉深,為了控制磨損,可以加大筋槽圓角半徑。但隨著筋槽半徑的增加,減小拉延阻力。此時(shí)可以用增加拉延筋的條數(shù)來(lái)控制。

2、矩形筋適用于法蘭流入量少時(shí)的拉伸或脹形,與半圓筋相比,矩形筋能提供更強(qiáng)的拉延阻力。

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3、拉延檻適用于法蘭面流入量少的拉伸或脹形。在同樣的圓角半徑和高度下,拉伸檻比矩形筋的拉延阻力要小,材料利用率較高。

4、三角筋一般適用于脹形場(chǎng)合,為了抑制筋的磨損,材料沒(méi)有完全流入。

問(wèn):拉延筋的作用

答:拉深成形生產(chǎn)中,尤其是象車(chē)身覆蓋件等這樣的大型工件的拉深工序中,往往會(huì)因?yàn)榱慵缀涡兔娴牟粚?duì)稱(chēng),使得板坯在成形時(shí)各處材料沿凹模口的流動(dòng)速度不均衡,造成拉深后的工件,局部減薄量大出現(xiàn)頸縮或者破裂,而有些部位出現(xiàn)起皺、波紋等質(zhì)量缺陷。為了改善這種狀況,需要在壓料面上控制對(duì)工件不同部位提供的進(jìn)料阻力(毛坯在進(jìn)入凹模前遇到的阻力),即在需要材料多的部位相應(yīng)的進(jìn)料阻力小,而在需要材料少的部位相應(yīng)的進(jìn)料阻力大,從而平衡坯料在凹模口部的流動(dòng)速度差異,提高零件成形質(zhì)量。

問(wèn):拉延模的調(diào)試方法

答:(1) 控制變形區(qū)材料的進(jìn)料阻力,調(diào)節(jié)沖壓變形區(qū)的拉力及其分布
(2) 通過(guò)對(duì)拉延筋各項(xiàng)參數(shù)的適當(dāng)配置,能夠通過(guò)均衡工件各部分的進(jìn)料阻力來(lái)調(diào)節(jié)材料的流動(dòng)情況,增加坯料流動(dòng)的穩(wěn)定性,得到變形均勻的沖壓件;
(3) 使用拉延筋后,壓料面間隙可適當(dāng)加大,表面精度可適當(dāng)降低,從而減少壓料面的磨損,降低模具制造成本
(4) 通過(guò)增加徑向拉應(yīng)力,使材料的塑性變形程度、硬化程度得以提高,減少由于變形不足而產(chǎn)生的松弛回彈以及波紋等缺陷,提高工件的剛度
(5) 可防止因凸緣周邊材料不均勻流動(dòng)而不可避免產(chǎn)生的皺紋進(jìn)入修邊線(xiàn)內(nèi),減輕或消除復(fù)雜零件懸空部分因材料集中而發(fā)生的內(nèi)皺現(xiàn)象
(6) 拉延筋提供的進(jìn)料阻力,可以在一定程度上降低對(duì)壓床噸位的需求;通過(guò)增加脹形成分和增大進(jìn)料阻力,可減小板料外形尺寸,提高材料利
用率。

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