搜索究竟什么是雷諾數？湍流模型
2017-01-10 by:CAE仿真在線 來源:互聯網
Reynolds number:一種可用來表征流體流動情況的無量綱數。Re=ρvd/μ,其中v、ρ、μ分別為流體的流速、密度與黏性系數,d為一特征長度。例如流體流過圓形管道,則d為管道的當量直徑。利用雷諾數可區分流體的流動是層流或湍流,也可用來確定物體在流體中流動所受到的阻力。
Re=ρvL/μ,ρ、μ為流體密度和動力粘性系數,v、L為流場的特征速度和特征長度。雷諾數物理上表示慣性力和粘性力量級的比。對外流問題,v、L一般取遠前方來流速度和物體主要尺寸(如機翼弦長或圓球直徑);內流問題則取通道內平均流速和通道直徑。兩個幾何相似流場的雷諾數相等,則對應微團的慣性力與粘性力之比相等。
雷諾數較小時,粘滯力對流場的影響大于慣性,流場中流速的擾動會因粘滯力而衰減,流體流動穩定,為層流;反之,若雷諾數較大時,慣性對流場的影響大于粘滯力,流體流動較不穩定,流速的微小變化容易發展、增強,形成紊亂、不規則的紊流流場。
雷諾數越小意味著粘性力影響越顯著,越大意味著慣性影響越顯著。
雷諾數很大的流動,例如飛機近地面飛行時相對于飛機的氣流,其特點是流體粘性對物體繞流的影晌只在物體邊界層和物體后面的尾流內才是重要的。在慣性力和粘性力起重要作用的流動中,欲使二幾何相似的流動(幾何相似比n=Lp/Lm,下標p代表實物,m代表模型)滿足動力相似條件,必須保證模型和實物的雷諾數相等。例如,在同一種流體(即ρ相等)中進行模擬實驗,則動力相似條件為vm=nvp,即模型縮小n倍,速度就要增大n倍。
粘性流體的求解不僅和邊界條件有關,而且也和雷諾數有關。若雷諾數很小,則粘性力是主要因素,壓力項主要和粘性力項平衡;若雷諾數很大,粘性力項成為次要因素,壓力項主要和慣性力項平衡。因此,在不同的雷諾數范圍內,流體流動不同,物體所受阻力也不同。當雷諾數低時,阻力正比于速度、粘度和特征長度;而雷諾數高時,阻力大體上正比于速度平方、密度和特征長度平方。
雷諾數也是判別流動特性的依據,例如在管流中,Re<2300的流動是層流,雷諾數等于2300~4000為過渡狀態,Re>4000時的是湍tuān流。
典型雷諾數:
普通航空飛機:5 000 000
小型無人機:400 000
海鷗:100 000
滑翔蝴蝶:7000
圓形光滑管道:2500
橡膠管道:1600~2100
精子:0.0001
大腦中的血液流 :100
主動脈中的血流 1000
湍流模型
常用的湍流模型可根據所采用的微分方程數進行分類為:零方程模型、一方程模型、兩方程模型、四方程模型、七方程模型等。對于簡單流動而言,一般隨著方程數的增多,精度也越高,計算量也越大、收斂性也越差。但是,對于復雜的湍流運動,則不一定。.
三種方法:
1、平均N-S方程的求解。
2、大渦模擬(LES)。
3、直接數值模擬(DNS)。
但是由于葉輪機械內部結構的復雜性以及計算機運算速度較慢,大渦模擬和直接數值模擬還很少用于葉輪機械內部湍流場的計算,更多的是通過求解平均N-S方程來進行數值模擬。因為平均N-S方程的不封閉性,人們引入了湍流模型來封閉方程組,所以模擬結果的好壞很大程度上取決于湍流模型的準確度。但是,對于復雜的工業流動,比如航空發動機中的壓氣機動靜葉相互干擾問題,大曲率繞流,激波與邊界層相互干擾,流動分離,高速旋轉以及其他一些原因,常常會改變湍流的結構,使那些能夠預測簡單流動的湍流模型失效,所以完善現有湍流模型和尋找新的湍流模型在實際工作中顯得尤為重要。
常見模型:
零方程模型:C-S模型,由Cebeci-Smith給出;B-L模型,由Baldwin-Lomax給出。
一方程模型:來源由兩種,一種從經驗和量綱分析出發,針對簡單流動逐步發展起來,如Spalart-Allmaras(S-A)模型;另一種由二方程模型簡化而來,如Baldwin-Barth(B-B)模型。
二方程模型:應用比較廣泛的兩方程模型有Jones與Launder提出的標準k-e模型,以及k-omega模型。
另外還有雷諾應力模型。
選擇原則:
湍流模型選取的準則:流體是否可壓、建立特殊的可行的問題、精度的要求、計算機的能力、時間的限制。為了選擇最好的模型,你需要了解不同條件的適用范圍和限制。
FLUENT軟件中提供以下湍流模型:1Spalart-Allmaras 模型;2k-ε模型;3k-ω模型;4 雷諾應力模型(RSM);5 大渦模擬模型(LES)。
Spalart–Allmaras turbulence model
The Spalart–Allmaras model is a one-equation model that solves a modelled transport equation for the kinematic eddy turbulent viscosity紊流\湍流粘度. The Spalart-Allmaras model was designed specifically for aerospace applications involving wall-bounded flows and has been shown to give good results for boundary layers subjected to adverse pressure gradients. It is also gaining popularity in turbomachinery applications.
In its original form, the Spalart-Allmaras model is effectively a low-Reynolds number model, requiring the viscosity-affected region of the boundary layer to be properly resolved ( y+ ~1 meshes). In ANSYS FLUENT, the Spalart-Allmaras model has been extended with a y+ -insensitive wall treatment (Enhanced Wall Treatment), which allows the application of the model independent of the near wall y+ resolution.
The formulation blends automatically from a viscous sublayer formulation to a logarithmic formulation based on y+. On intermediate grids, (1< y+ <30), the formulation maintains its integrity and provides consistent wall shear stress and heat transfer coefficients. While the y+ sensitivity is removed, it still should be ensured that the boundary layer is resolved with a minimum resolution of 10-15 cells.
The Spalart-Allmaras model was developed for aerodynamic flows. It is not calibrated for general industrial flows, and does produce relatively larger errors for some free shear flows, especially plane and round jet flows. In addition, it cannot be relied on to predict the decay of homogeneous, isotropic turbulence.
It solves a transport equation for a viscosity-like variable " niu" . This may be referred to as the Spalart–Allmaras variable.
for eg.
The Spalart-Allmaras turbulence model was applied to simulate the continuous phase flow field. The gas flow field characteristics were obtained. 首先采用S-A湍流模型對連續相流場進行數值模擬,得到了氣相流場的特性
1 Spalart-Allmaras模型應用范圍:
Spalart-Allmaras模型是設計用于航空領域的,主要是墻壁束縛(wall-bounded)流動,而且已經顯示出很好的效果。在透平機械中的應用也愈加廣泛。在湍流模型中利用Boussinesq逼近,中心問題是怎樣計算漩渦粘度。這個模型被Spalart-Allmaras提出,用來解決因湍流動粘滯率而修改的數量方程。
模型評價:
Spalart-Allmaras模型是相對簡單的單方程模型,只需求解湍流粘性的輸運方程,不需要求解當地剪切層厚度的長度尺度;由于沒有考慮長度尺度的變化,這對一些流動尺度變換比較大的流動問題不太適合;比如平板射流問題,從有壁面影響流動突然變化到自由剪切流,流場尺度變化明顯等問題。
Spalart-Allmaras模型中的輸運變量在近壁處的梯度要比k-ε中的小,這使得該模型對網格粗糙帶來數值誤差不太敏感。
Spalart-Allmaras模型不能斷定它適用于所有的復雜的工程流體。例如不能依靠它去預測均勻衰退,各向同性湍流。
2 k-ε模型
① 標準的k-ε模型:
最簡單的完整湍流模型是兩個方程的模型,要解兩個變量,速度和長度尺度。在FLUENT中,標準k-ε模型自從被Launder and Spalding提出之后,就變成工程流場計算中主要的工具了。適用范圍廣、經濟、合理的精度。它是個半經驗的公式,是從實驗現象中總結出來的。
湍動能輸運方程是通過精確的方程推導得到,耗散率方程是通過物理推理,數學上模擬相似原型方程得到的。
應用范圍:該模型假設流動為完全湍流,分子粘性的影響可以忽略,此標準κ-ε模型只適合完全湍流的流動過程模擬。
② RNG k-ε模型:
RNG k-ε模型來源于嚴格的統計技術。它和標準k-ε模型很相似,但是有以下改進:
a、RNG模型在ε方程中加了一個條件,有效的改善了精度。
b、考慮到了湍流漩渦,提高了在這方面的精度。
c、RNG理論為湍流Prandtl數提供了一個解析公式,然而標準k-ε模型使用的是用戶提供的常數。
d、標準k-ε模型是一種高雷諾數的模型,RNG理論提供了一個考慮低雷諾數流動粘性的解析公式。這些公式的作用取決于正確的對待近壁區域。
這些特點使得RNG k-ε模型比標準k-ε模型在更廣泛的流動中有更高的可信度和精度。
③ 可實現的k-ε模型:
可實現的k-ε模型是才出現的,比起標準k-ε模型來有兩個主要的不同點:
·可實現的k-ε模型為湍流粘性增加了一個公式。
·為耗散率增加了新的傳輸方程,這個方程來源于一個為層流速度波動而作的精確方程。
術語“realizable”,意味著模型要確保在雷諾壓力中要有數學約束,湍流的連續性。
應用范圍:
可實現的k-ε模型直接的好處是對于平板和圓柱射流的發散比率的更精確的預測。而且它對于旋轉流動、強逆壓梯度的邊界層流動、流動分離和二次流有很好的表現。
可實現的k-ε模型和RNG k-ε模型都顯現出比標準k-ε模型在強流線彎曲、漩渦和旋轉有更好的表現。由于帶旋流修正的k-ε模型是新出現的模型,所以還沒有確鑿的證據表明它比RNG k-ε模型有更好的表現。但是最初的研究表明可實現的k-ε模型在所有k-ε模型中流動分離和復雜二次流有很好的作用。
該模型適合的流動類型比較廣泛,包括有旋均勻剪切流,自由流(射流和混合層),腔道流動和邊界層流動。對以上流動過程模擬結果都比標準k-ε模型的結果好,特別是可再現k-ε模型對圓口射流和平板射流模擬中,能給出較好的射流擴張。
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