CFD在直升機(jī)中的應(yīng)用

2017-03-10 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

直升機(jī)因為有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢,受到廣泛應(yīng)用,直升機(jī)由于可以垂直起飛降落不用大面積機(jī)場主要用于觀光旅游、火災(zāi)救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務(wù)運(yùn)輸、醫(yī)療救助、通信以及噴灑農(nóng)藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源,等國民經(jīng)濟(jì)的各個部門。

旋翼流場和氣動力的準(zhǔn)確計算一直是直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的研究難點之一。直升機(jī)旋翼的流場是直升機(jī)飛行狀態(tài)、槳葉的幾何外形和槳葉之間相互干擾等多種因素決定,要準(zhǔn)確對其模擬并計算槳葉所受到的非定常氣動載荷是十分具有挑戰(zhàn)性的。

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1 直升機(jī)

直升機(jī)的流場十分復(fù)雜。對于前飛或懸停的飛行狀態(tài),由于旋翼距離機(jī)身較近,旋翼與機(jī)身之間存在的相互干擾,對流場具有重要的影響。隨著新一代直升機(jī)向著布局緊湊、槳盤載荷更大、機(jī)動性更強(qiáng)的方向發(fā)展,直升機(jī)機(jī)身與旋翼之間的耦合氣動干擾更為強(qiáng)烈。使用CFD研究直升機(jī)氣動特性,分析旋翼和機(jī)身的氣動干擾作用,對直升機(jī)的性能進(jìn)行預(yù)估。

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2 機(jī)身周圍壓力云圖:前飛姿態(tài)時旋翼和機(jī)身之間的干擾作用

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3 前飛過程中槳盤壓力分布

圖4 通過槳盤的流線

直升機(jī)在降落過程中,旋翼和地面之間會形成一個高壓氣墊,產(chǎn)生較大的上揚(yáng)力,容易造成飛機(jī)失速墜毀。使用CFD對直升機(jī)的降落過程進(jìn)行非定常計算,分析這一過程中直升機(jī)受力分布情況,有效地提高直升機(jī)降落的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力,提高飛機(jī)降落的安全性。