搜索無人機(jī)：無需加油！無限續(xù)航！中國飛機(jī)，你無敵了！
2017-08-04 by:CAE仿真在線 來源:互聯(lián)網(wǎng)
今天,我們從最初看不懂工業(yè)圖紙,到自主研發(fā)生產(chǎn)殲20系列型號的飛機(jī),中國已經(jīng)成為能夠研制生產(chǎn)第四代隱形戰(zhàn)斗機(jī)的四個國家之一。但這并不是單純軍事工業(yè)上的一份成功,它意味著這個國家的工業(yè)制造水平,已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)的程度。強(qiáng)大的航空工業(yè)制造能力,不僅完成著保家衛(wèi)國的責(zé)任,也將更多地服務(wù)于今天這個寧靜幸福的和平社會。
揚我國威!中國無人“戰(zhàn)斗機(jī)”厲害了:全面碾壓美國“捕食者”!
眼前的這架彩虹四無人機(jī),是在彩虹-3基礎(chǔ)上新研發(fā)的一種,偵察打擊一體化的無人駕駛飛行器。飛行高度達(dá)7至8千米,飛行速度可達(dá)每小時235公里,最遠(yuǎn)航程能達(dá)到4000公里以上,是目前世界上類似的無人機(jī)當(dāng)中續(xù)航時間最長者之一。
試飛現(xiàn)場,有兩臺指揮車。在指揮系統(tǒng)里,飛機(jī)起飛、爬升、巡航地點,還有速度,這些參數(shù)都會被操作員提前輸進(jìn)電腦里,飛行過程中,根本不需要人來操作,飛機(jī)就可以實現(xiàn)自主飛行。相比于美國“捕食者”通過操控桿控制無人機(jī)飛行的傳統(tǒng)模式,彩虹四的智能化程度大大提高。
彩虹四兩側(cè)機(jī)翼下各有兩個掛點,最大載重量345千克。武器方面可以攜帶4枚“射手-1”導(dǎo)彈或者2枚“射手-1”導(dǎo)彈加兩枚100千克衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈。
除了“四合一光電載荷”的光學(xué)、紅外觀瞄裝置外,該機(jī)還搭載有一部合成孔徑雷達(dá)。機(jī)上搭載的電子設(shè)備也比同類型的美國“捕食者”無人機(jī)更加高端,在同類無人機(jī)中已是佼佼者。
如果說彩虹四,僅僅是趕超了美國的“捕食者”無人機(jī),那么,彩虹五的出現(xiàn)則是全面碾壓“捕食者”。
彩虹五的復(fù)合材料機(jī)身非常輕巧,起飛重量為三噸。這架飛機(jī)最大飛行速度達(dá)到300公里每小時,最大飛行高度7600米,最大飛行航程超過8000公里,巡航時間超過40個小時。最重要的是,彩虹五可以攜帶1000公斤的有效載荷。
科幻大片即視感!中國造出“無限續(xù)航”飛機(jī):無需“加油”,想飛多久飛多久
眼前這個長45米,外形“科幻”的神秘之物,正是中國航天科技集團(tuán)自主研制的太陽能無人機(jī)機(jī)翼。
彩虹系列總工程師石文說:“它不帶燃料,它是在飛行過程中自我從太陽光線中吸收能量,意味著一旦我做到了足夠高的系統(tǒng)效率和水平,就可以實現(xiàn)持續(xù)地飛行。理論上來講,我們叫它是具有無限航時,就是如果你的設(shè)備系統(tǒng),足夠的可靠不損害,那就一直可以飛下去。”
與其他使用燃料的飛行器相比,太陽能無人機(jī)在飛行過程中始終保持重量和能量平衡,沒有燃料消耗帶來的重量變化。
這是目前世界航空工業(yè)最尖端的科研方向。太陽能無人機(jī)的重要意義在于,它在應(yīng)用上有著比軍事裝備更為廣闊的發(fā)展空間。高空長時間飛行的太陽能無人機(jī),可用于資源勘察、環(huán)境監(jiān)測、交通監(jiān)管、通信平臺、國界巡邏等任務(wù)。這是人類在藍(lán)天里尋找到的更大的一個舞臺。
2017年5月24日,由中國航天科技集團(tuán)公司自主研發(fā)的新型彩虹太陽能無人機(jī)在西北某地完成了臨近空間飛行試驗。中國正式成為繼美國、英國之后,世界第三個掌握臨近空間太陽能無人機(jī)技術(shù)的國家。
翼展超過40米,飛行高度達(dá)到20000米以上的臨近空間,中國在藍(lán)天里,再次創(chuàng)造出了屬于自己的經(jīng)典之作。
國家利器來了!中國成繼美國、俄羅斯之后,第三個航空大國
這是殲—10戰(zhàn)機(jī),是中國人自主研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī),它全長16.43米、翼展9.75米、高度達(dá)到5.43米,是一種單發(fā)、單座、單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機(jī)。在現(xiàn)役的世界戰(zhàn)斗機(jī)中,殲10已經(jīng)是一架不可忽視的空中利器。
這是一個剛剛完成的連接機(jī)翼的大型金屬結(jié)構(gòu)件,完成它需要消耗1000公斤的厚板材,最后加工完成的成品,重量不到40公斤。這樣一個剖面復(fù)雜、曲度要求精確的大型構(gòu)件,中國工廠現(xiàn)在的制造流程是一次成型,而在研發(fā)制造出殲-10飛機(jī)以前,這樣類似的結(jié)構(gòu)件,需要用幾百個零件拼接而成。
在中國只裝備了第二代戰(zhàn)機(jī)殲-7、殲-8的時候,美國、前蘇聯(lián)和歐洲的一些國家,已經(jīng)擁有了第三代戰(zhàn)斗機(jī)。1998年3月23日,殲-10飛機(jī)成功實現(xiàn)首飛。當(dāng)我們的殲10戰(zhàn)斗機(jī)飛上藍(lán)天,中國成為了繼美國、俄羅斯之后的第三個航空大國。
今天的中國人幾乎都知道殲-10戰(zhàn)斗機(jī),但這架飛機(jī)的總設(shè)計師宋文驄,這位被稱為中國“殲-10之父”的傳奇人物,卻并不為眾人熟知。宋文驄說:“國家興亡,匹夫有責(zé),中國人民有志氣、有能力,一定要在未來的將來趕上世界先進(jìn)水平,就這個志氣。”
60年來,首次公布于眾!中國戰(zhàn)斗機(jī),竟產(chǎn)自這座神秘山洞
眼前的這個山洞,如果不做特殊說明的話,你很難相信,這就是中國人自己生產(chǎn)的第一架殲六Ⅲ飛機(jī)的生產(chǎn)車間。在大山深處默默地建設(shè)耕耘了近六十年后,這個高度保密的生產(chǎn)車間,第一次呈現(xiàn)在了世人的面前。
今天管理這片區(qū)域的單位,被稱為貴飛。把飛機(jī)生產(chǎn)線鋪設(shè)在這樣的山洞里,本身就是一個巨大的創(chuàng)舉,而當(dāng)時走進(jìn)這間廠房準(zhǔn)備生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)業(yè)工人們,也同樣是一個在今天人們看來感到驚訝的團(tuán)隊。因為工人們并不掌握太多的飛機(jī)制造技術(shù),中國人就是用這樣一種獨特的方式,開始了自己航空工業(yè)的發(fā)展之路。
1970年9月18日,巨大的引擎轟鳴聲打破了貴州高原的沉寂,中國人自己生產(chǎn)的第一架殲六Ⅲ飛機(jī)在這里起飛。“中國低端的工業(yè)水平,是根本制造不出戰(zhàn)斗機(jī)”的言論,被現(xiàn)實擊得粉碎。這讓當(dāng)時的國際社會也意識到,這個東方大國的工業(yè)研發(fā)制造能力,或許并不是他們想象的那樣貧瘠。
曾經(jīng)的工業(yè)設(shè)備今天依舊還站在這里。今天,這里已經(jīng)被作為國家工業(yè)制造的一份記憶,永久地被封存了起來。
這是中國航空工業(yè)貴飛公司的飛機(jī)制造新廠區(qū)。和此前的山洞車間相比,中國人今天的航空工業(yè),已經(jīng)邁入了世界先進(jìn)水平的行列。
工程師的工作是要按照設(shè)計部門的圖紙,絲毫不差地把每一個零部件都安裝到相對應(yīng)的位置上。眼前的這架即將裝配完畢的飛機(jī),是中國人自己獨立研制的外貿(mào)型教練機(jī)。
這架飛機(jī)的飛行高度可達(dá)16000米,最高速度已經(jīng)達(dá)到了1.5馬赫。整機(jī)配裝了世界先進(jìn)的航空電子設(shè)備,具有綜合顯示、控制及管理功能。在飛機(jī)的機(jī)翼下,還可以掛載航炮、導(dǎo)彈、火箭彈、訓(xùn)練彈、炸彈。
一架飛機(jī)有著數(shù)千個零件,每一個細(xì)小的零件,它的尺寸、外形、色澤,都是一個國家航空工業(yè)最核心的工業(yè)機(jī)密。
從山洞里一無所知地開始摸索,到今天將自己制造的飛機(jī)遠(yuǎn)銷海外,中國的航空工業(yè)付出的,是兩代人的生命旅程。
今天中國人設(shè)計的飛機(jī),已經(jīng)開始有著自己獨特的外形。新款山鷹飛機(jī)采用了兩側(cè)斜板進(jìn)氣道,高高弓起的機(jī)背極具立體感。獨有的形態(tài),顯示著中國航空已經(jīng)完全掌握了自我研發(fā)制造飛機(jī)的各項技術(shù)。
眼前的工廠,是今天世界航空制造領(lǐng)域內(nèi),為數(shù)不多的能夠獨立研發(fā)制造高端戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)——航空工業(yè)成飛公司。
生命在懸崖邊舞蹈的人:中國試飛員,真正的“藍(lán)天硬漢”
感嘆國家利器的同時,我們不能忘了那些用生命譜寫中國藍(lán)天夢的英雄。
對大多數(shù)人來說,這是一個神秘的地方。
中國最新研制的軍機(jī)、民機(jī)都要在這里經(jīng)過試飛,才能投產(chǎn)。
試飛,是一項危險科目,而每個型號的試飛,不止一次,這是一個龐大的系統(tǒng)工程。比如說設(shè)置極限的速度,稍有不慎,整個直升機(jī)就可能會出現(xiàn)空中的結(jié)構(gòu)性的損傷,甚至出現(xiàn)空中解體。
尹建峰,已經(jīng)飛了21年,進(jìn)行過4000多個科研架次的試飛。這是一份用生命在懸崖邊舞蹈的工作。
“有一年的冬天,我們在做一個武器靶式的實驗,做一個導(dǎo)彈的發(fā)射實驗,出現(xiàn)了一個特殊的情況,就是我們按下發(fā)射按鈕以后,發(fā)射指令傳到導(dǎo)彈上,導(dǎo)彈的電池激活,就是保險解除以后,導(dǎo)彈并沒有離梁。沒有發(fā)射出去的導(dǎo)彈隨時可能爆炸。”尹建峰可以選擇拋掉導(dǎo)彈,但拋掉,導(dǎo)彈上的數(shù)據(jù)就會丟失,事故原因就無從查起。尹建峰和同伴決定,要把導(dǎo)彈帶回來。
飛機(jī)平安落地,但按照安全規(guī)定,需要在地面靜置30分鐘。那是尹建鋒生命里最漫長的30分鐘。
“當(dāng)時我坐在后艙,我的一個同事坐在前艙,后艙的艙門是向右側(cè)開啟的,我的導(dǎo)彈掛在左側(cè)。當(dāng)時我的導(dǎo)彈掛在這個位置,我的前艙的戰(zhàn)友艙門是向左側(cè)開啟的,他無法離開。當(dāng)時指揮員給我的口令是讓我離機(jī),他留下來。但是考慮以后我覺得,我們在執(zhí)行同一個任務(wù),又是非常好的戰(zhàn)友和兄弟,當(dāng)時我就決定我不離機(jī)。我從來沒有聽他唱過歌,他那天在飛機(jī)上給我唱了兩首歌,我印象也非常深。”
那一次,尹建峰和同伴帶回來4000多個寶貴的數(shù)據(jù)。
這里,長眠著共和國10多位參與飛行試驗的英雄。
50多年來,一代代試飛員,用他們的膽識、勇氣,甚至生命,鋪就出中國飛機(jī)制造的航程。這些屬于藍(lán)天的硬漢,可以從容面對生死,但卻最難面對家人。
試飛員陳明的妻子李瑩:“我說有沒有危險科目,永遠(yuǎn)都是沒有。”
試飛員郭勇冠的妻子鄭金娟:“有時候聽到那種特別刺耳的,你就由不得趕緊跑到外面去看一眼。”
試飛員牛永紅的妻子薛秀麗:“聽到飛機(jī)在上面飛,那個心就是懸著的。”
試飛員家屬:“我只想說,爸爸你是最偉大的。”
從六十年前的山洞車間,到世界先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的制造工廠,很難相信,幾代中國人就這樣完成了仰望藍(lán)天、保家衛(wèi)國的航空夢想。今天,民用航空最前沿科技的創(chuàng)造,已經(jīng)讓東方大國的航空工業(yè),走到了一個更廣闊的舞臺。翱翔在藍(lán)天的,不僅是和平的旗幟,更多的,還將是未來科技在天空中創(chuàng)造的福祉。
-End-
?來源:人民日報、央視財經(jīng)、金屬加工
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