仿真在线:有限元分析咨询与培训中心——Ansys|Fluent|Abaqus|HFSS|SolidWorks|课程培训

空氣動力性噪聲由流體流動過程中的相互作用,或機械零件和周圍及封閉媒質(空氣)交互作用而產生的噪聲。 空氣動力性噪聲產生的機理主要包括以下幾種類型: 1. 噴射噪聲:氣流從管口以高速(介于聲速與亞聲速之間)噴射出來,由此而產生的噪聲稱為噴射噪聲,也稱為噴注噪聲或射流噪聲。 2. 渦流噪聲:氣流流經障礙物時,由于...

繼續閱讀>>

我在前面文章《聲學領域的諾貝爾物理獎,詳敘物理學界泰斗們的聲學淵源》中已經詳敘了世界聲學發展中重要的科學家,除了古代做出重要貢獻的古人以外,近代聲學領域也有不少集大成者,而且其成績斐然于國內外科學界。尤為重要的是,這四位聲學家都是典型的高富帥,而且都是高壽老人,平均年齡94歲,這難道不是小朋友們立志學...

繼續閱讀>>

摘要 本文主要闡述了什么是振幅的量化誤差及其避免方法。典型的量化誤差是在采集數據過程中產生的,也稱舍入誤差。為了對此進行解釋,本文通過人工修改實時信號的辦法,展示了振幅分辨率充足和不足的情況下信號樣本間的差異。進而將該實例擴展到頻域中,闡述了量化誤差對信號頻譜的影響。 問題 一般而言,振幅量化...

繼續閱讀>>

圖片來源:央廣網 一反相 兩個相同聲音信號相位相差為180度的情況,在同一聲音的策動下音箱或話筒之間的振動方向相反亦屬于反相。音響系統有左右聲道之問反相、真實相位(即輸人信號與輸出信號之間相位)反相、話筒之間相位反相和多只音箱組成的陣列中部分音箱反相等四種情況。反相可導致聲短路(即聲音之間互相抵消,音...

繼續閱讀>>

NVH :噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。 車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系,而各大公司有近20%...

繼續閱讀>>

ACTRANTM是分析旋轉機械聲輻射、優化與其相關的聲學部件的工具。許多領先的航空廠商如空客、羅爾-羅伊斯就依仗ACTRANTM來實現它們戰略性的聲學設計目標。ACTRANTM提供了渦輪機械噪聲分析所需要的所有高級模擬功能。ACTRAN TM具有以下獨有的技術優勢:● 準確捕捉非均質流動的對流和折射效應,既可以用ACTRAN計算非均質背...

繼續閱讀>>

聲場的有限元分析在許多聲音設計領域得到了廣泛應用,由此產生了一些相關的聲學分析軟件如SYSNOISE,ACTRAN等。不過這種分析在ANSYS的歷史版本中并沒有引起足夠的注意,提供的相關支持也很少。所以筆者在遇到聲場分析時,幾乎是首先就把ANSYS排除在外。 但是這種局面在ANSYS15中得到了改觀。在ANSYS15中,聲場分析第一次被...

繼續閱讀>>

2012年8月16日,成功舉辦了風噪聲對車內舒適性影響分析網絡技術講座,近30名業內人士參加了此次網絡培訓。聲學事業部產品經理李奇博士作了“風噪聲對車內舒適性影響分析報告”,并進行了案例演示,引起了廣泛關注。活動過程中,參會人員與李奇博士進行了廣泛、深度的交流,討論氣氛熱烈。 作為全球聲學仿真領域的領跑者,比利時...

繼續閱讀>>

原文地址:噪聲分析軟件Actran拖曳聲納流噪聲影響分析作者:研發埠-材料學 拖曳式線列陣聲納在水下反潛戰中發揮著重要作用。拖曳陣工作時,由于拖纜和海水間的相對運動,在拖纜護套的外表面附近存在海水介質微團的湍流脈動,由此激發出水動力噪聲,稱之為流致噪聲。流致噪聲的強度是影響拖曳式聲納實際工作性能的...

繼續閱讀>>

對高阻尼或多孔部件的模擬(這些部件一般被稱為Trim部件)。這些部件可以通過ACTRAN在物理坐標下進行模擬,并和整體結構的模態模型進行耦合。ACTRAN提供獨有的物理坐標與模態坐標混合求解方法。對于整車分析,車內聲空間與車身剛體結構使用結構軟件提取模態,對于高阻尼與吸聲材料,使用物理坐標建模。ACTRAN軟件能夠建立物...

繼續閱讀>>

ACTRAN for NASTRAN是結合了ACTRAN和NASTRAN所有技術優勢的高級振動聲學軟件,它建立在功能強大ACTRANVibro-Acoustics和NASTRAN之上,二者不是通過接口,而是將NASTRAN融入到ACTRAN的血液之中,這樣就可以在聲學分析時利用NASTRAN的超單元特性。 ACTRAN for NASTRAN給CAE工程師將提供了將兩種最最好的技術——ACTRAN的物理...

繼續閱讀>>

日本RandTechnologies和比利時FFT公司2009年11月6日上市了以聲音分析軟件“Actran/Acoustic”為基礎的發動機發聲模擬裝置開發支援系統,并開始提供咨詢服務。對于低速行駛中及起動時行駛聲音較小的混合動力車及電動汽車,日本或于2012年規定必須配備“模擬發動機發聲裝置”。此次的系統可對該裝置的開發提供支援。 &em...

繼續閱讀>>

Actran是當今市場上最完善的聲學模擬軟件。基于有限元和無限元方法的通用技術,Actran提供了豐富的單元庫、材料庫、邊界條件、求解配置和求解器。ACTRAN被最挑剔的工程師、研究人員和教師用來求解具有挑戰性的振動聲學和流動聲學問題。Actran現已被廣泛應用于航空、車輛、船舶、電器、能源、化工等領域。Actran 14學生版...

繼續閱讀>>

ACTRANDGM是對ACTRAN TM的最好補充,它可以求解比ACTRAN TM更高的馬赫數和更高的頻率,使ACTRANDGM成為模擬發動機排氣噪聲的排它性工具。ACTRANDGM使用非連續有限元來求解線性化的歐拉方程,能夠預測在復雜物理條件下噪聲傳播。它特別適合于求解具有二級空氣系統的航空發動機氣動聲學問題,它精確統計了強剪切層流動、溫度...

繼續閱讀>>

NEWPORT BEACH, CA--(Business Wire – November 5,2013) – MSC Software Corporation, the leader in multidisciplinesimulation solutions that accelerate product innovation, todayannounced that Volvo Group, one of the world’s largest truckmanufacturers, is using Actran acoustic simulation software to...

繼續閱讀>>

ACTRAN — 計算聲學的領跑者 ACTRAN是著名的聲學軟件提供商--比利時FFT公司的旗艦產品,海基科技是中國唯一的代理商。基于FFT公司對傳統有限元和無限元技術的革新,ACTRAN提供了當今最完備的聲學解決方案,它已經覆蓋了聲學、振動聲學、流動聲學的所有方面。ACTRAN被最挑剔的工程師和研究人員用來求解當今最具挑戰性的各...

繼續閱讀>>

ACTRAN軟件安裝與環境變量更新 1. 軟件安裝 在windows平臺下,軟件的安裝相當簡單。只需要執行光盤中對應的安裝文件,并在第一次安裝時選擇安裝目錄即可。需要注意的是:安裝用戶需要有管理員權限,否則無法為產生actran執行的快捷方式 2. License安裝 Actran同大部分CAE軟件一樣,使用浮動的license關系。 a) 安...

繼續閱讀>>

by:李博士 前一段時間安排馬富銀與費博士測試Infloytica與ACTRAN的連接,現取得階段性成果。 Infloytica可以計算得到變壓器鐵心柱各節點的受力、力矩以及整體所產生的力、力矩。ACTRAN計算時根據整體的力與力矩計算,可以得到各頻率的鐵心柱振動位移響應以及輻射噪聲分布。 計算中困難在于: 1. Infloytica模型網格不...

繼續閱讀>>

(1)ACTRAN提供對結構的直接模擬,無需借助Nastran、ANSYS等有限元模型或結果。好處在于將結構和聲場建立成統一的模型,真正實現聲振耦合分析。 (2) ACTRAN具有結構有限元,且其流動聲學是基于有限元法的求解方案,因此只有ACTRAN能夠實現流動-振動聲學一體化分析。即在一個模型中可以包含流動聲源、振動聲源、結構、流體等。...

繼續閱讀>>

更加嚴格的車輛污染排放和安全性法規要求,乘客對乘坐環境舒適性的要求日益提高,燃油價格的飛漲以及以鋼材為代表的原材料價格的步步攀升,這些因素都使當今的汽車工業比以往任何時候都面臨更加嚴酷的競爭和技術挑戰。汽車的噪聲控制在這些挑戰中是最復雜的,噪聲控制技術能幫助汽車企業生產出更舒適、符合噪聲污染排放標...

繼續閱讀>>

噪聲級是設計工業機械(如風機、泵、壓縮機、變壓器等)和家用電器(如音響、冰箱、空調、洗碗機)必須考慮的一個問題,其噪聲級必須控制在政府法規允許的范圍內。在這里我們以風機為例說明ACTRAN在工業機械及家用電氣噪聲模擬方面的獨有優勢。 風機的主要噪聲構成從風機噪聲產生的機理看,主要由旋轉噪聲(氣壓脈動)、渦流噪...

繼續閱讀>>

結構預加應力對系統的振動聲學特性有明顯影響。在ACTRAN中,預加應力的效果可以通過以下兩個步驟實現: 1) 第一步:對結構加載分布載荷,計算出結構靜態位移。 2) 第二步:將上一步得到的結構靜態位移結果以導入到振動聲學響應計算中。ACTRAN將基于結構靜態位移來計算結構中的初始預加應力,并基于初始應力來修改結構剛...

繼續閱讀>>

柴油發動機與汽油發動機相比噪聲更大,柴油發動機噪聲就成為柴油發動機設計中必須認真對待的一個大問題,柴油發動機噪聲對整車噪聲貢獻最大,它決定了整車的舒適性,同時柴油機氣動噪聲和振動噪聲與整機的結構響應耦合,容易造成發動機和整車結構的疲勞破壞,因此有必要在柴油發動機設計的早期階段較為準確的模擬發動機的噪聲...

繼續閱讀>>

ACTRAN也可以用于發動機降噪方案的評價和優化,通過對柴油發動機降噪方案的評價和優化,我們可以做到: 1) 通過ACTRAN的模擬有效評價消聲器、減震墊、減震罩的降噪效果,避免盲目的噪聲試驗。 2) 減震措施涉及的參數很多如減震墊材質、厚度、尺寸等,只有通過CAE模擬才可能找到最優的減震方案。 3) 通過...

繼續閱讀>>

Q:如何使用PATRAN建立網格模型? A:在patran中劃分網格,在properties中設定各組件,ACTRAN可以識別patran中定義的各種組件。如果使用equivalence命令,刪去邊界重合節點,那么在ACTRAN計算中不同區域網格自動耦合,否則需要定義耦合面。 Q:為什么在VI中有時候不能創建storagenodes? A:如果模型使用二次單元劃分網格,那么不...

繼續閱讀>>

內容:ACTRAN聲學包開發解決方案ACTRAN是著名的聲學軟件提供商--比利時FFT公司的旗艦產品。基于FFT公司對傳統有限元和無限元技術的革新,ACTRAN提供了當今最完備的聲學解決方案,它已經覆蓋了聲學、振動聲學、流動聲學的所有方面。ACTRAN被最挑剔的工程師和研究人員用來求解當今最具挑戰性的各種聲學問題。

繼續閱讀>>

Q:可壓縮流體分析設置中為什么定義0.001Hz和0Pa的壓力? A:在Actran中進行可壓縮流體計算時需要這樣定義,沒什么特殊意義。 Q:如何使用plt2audio功能? 1) A:命令行進入FFT安裝目錄下: d: 回車 cd d:\FFT 回車 2) 調用批處理文件: actran_11.2 回車 3) 調用plt2audio程序轉換: actranpy -u plt2audio --inputfile=ws...

繼續閱讀>>

比利時FFT(Free Field Technologies)公司是由Jean-Pierre 和 Jean-Louis博士于1998年創立。早在十年前Jean-Pierre 和Jean-Louis就認識到有限元技術和無限元技術在計算聲學領域具有廣闊的前景,因此FFT公司在成立之初就專注于基于有限元和無限元技術的計算聲學軟件的開發,今天當更多的計算聲學軟件供應商也認識到有限元...

繼續閱讀>>

Q: 在ACTRAN無限元模型的當地坐標系中,無限元模型為橢圓幾何形狀。在自由場計算中,ACTRAN模型的邊界幾乎無一例外的需要無限元模型。然而,一般這樣的邊界不是橢圓形狀。因此,常見的問題是:這樣的計算域邊界形狀是否符合ACTRAN無限元建模要求?換句話說,任意形狀的遠場自由聲輻射邊界是否能夠通過ACTRAN無限元模型模擬?如...

繼續閱讀>>

1. 軟件安裝 在windows平臺下,軟件的安裝相當簡單。只需要執行光盤中對應的安裝文件,并在第一次安裝時選擇安裝目錄即可。需要注意的是:安裝用戶需要有管理員權限,否則無法為產生actran執行的快捷方式 2. License安裝 Actran同大部分CAE軟件一樣,使用浮動的license關系。 a) 安裝license時,需要首先將actranli...

繼續閱讀>>