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現代汽車NVH研究發展概況(汽車設計專欄系列六十一) NVH是指Noise〔噪聲)、Vibration(振動)和Harshness〔聲振粗糙度)。從NVH的觀點來看,汽車是一個由激勵源(動力系統、路面等)、振動傳遞器(由懸掛系統和連接件組成)和噪聲發射器〔車身)組成的系統。 車內噪聲產生機理主要有三種:空氣動力性噪聲;機械噪聲;空腔共鳴。 汽車...

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  一、概述   ACTRAN是比利時FFT公司的產品。ACTRAN除了包含其他計算聲學軟件的全部特征之外,還包含了許多獨特的技術優勢:聲波在非均質運動流體中的傳播;模態坐標與物理坐標相結合,可以快速模擬復雜結構的聲學問題;對有回響和無回響空間的模擬;聲音通過復合材料的傳輸和吸收;流固耦合效應對...

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隨著計算機及計算技術的迅速發展使得數值模擬已經成為理論研究和實驗(或觀測)研究之外的又一種研究手段,并廣泛應用在各個學科領域。本文將對聲學領域內的常用數值模擬方法及相關仿真軟件進行簡單的介紹。 聲學領域中基于物理原理的數學模型: 有限元(FEA ) 邊界元(BEA ) 聲線法(RAY&BEAM TRAC...

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1.提取表面 2.顯示面板 3.切分操作: 將角度設置為85度,由于圓柱的端面與側面的夾角是90度,如果想將兩個面分開,將分割角度限值設置成小于90度就行了。 4.生成的端面 5.刪除沒用的面。

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前些天草率的做了一個Workbench平臺中實體幾何網格導入ACTRAN中的基本過程,本算例將介紹在Workbench平臺中創建實體并將幾何實體的外表面網格導入到ACTRAN中,拋磚引玉,歡迎批評指導。 1.添加如下模塊,不多講。雙擊進入到A2Geometry幾何建模平臺中進行幾何創建(同上一教程)。 2.創建幾何表面。在菜單中選擇Surfac...

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Workbench中劃分的網格導入ACTRAN 論壇上經常有人問道如何在Workbench平臺中畫網格導入ACTRAN中,小弟不才,斗膽寫下如下教程,導入方法比較多,本教程僅僅使用其中的一種,僅供參考。 隨便建立一個三通 圓的直徑為100mm 圓柱長度為200,雙面拉伸(總長度為400mm) 上端圓柱從中心拉伸,圓直徑為100mm,拉伸長度為200mm,單相拉伸...

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1.設置工作目錄; 2.導入網格文件:選擇Nastran軟件的*.bdf格式網格 3.顯示網格:可以看出網格中僅有3D的實體網格,如果想設置外表面為steel金屬殼,需要將外表面網格提取取出來。 4.顯示選擇面板:此時選擇面板將顯示在Actran軟件的右側。 5.抽殼操作:將面網格從3D的實體網格中分離出來。 6.分...

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對氣動聲學的關注始于上世紀的50年代,原因就是當時渦噴式航空發動機的噴流噪聲實在是太嚇人了。于是,牛逼的萊特希爾(Lighthill)坐在火車上,在一個信封上一頓寫,就把N-S方程給改寫成了波動方程的形式。方程的左邊是一個經典聲學的波動方程,而右邊則是一個主要與湍流相關的源項,被后人稱為萊特希爾應力張量。這就是所謂...

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作者:周建強 振動噪聲高級培訓(2016) Actran前處理及氣動聲學分析專題培訓(2016) 研發部門DFMEA高級應用培訓 (2016) 車身尺寸優化與尺寸工程 (企業定制) 2016新能源汽車輕量化技術培訓 (2016) ---------------------------------------------------------------------- 1NVH整體研發技術、榮威RX5隔音減振  &ems...

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Actran 16版本加入了全新的SNGR方法,該方法作為一種混合方法,通過引入隨機模型來降低流場求解要求。在流場計算過程中僅需利用RANS湍流模型求解定常流場,SNGR方法采用隨機模型方法構造出湍流脈動速度,再從構造的湍流流場中導出聲源源項,通過求解帶源項的聲學擾動方程,得到遠場噪聲。SNGR方法基于RANS方程所需要的計算網...

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1 背景描述 聲襯廣泛應用于民用發動機短艙中,用來吸收風扇、渦輪以及噴流噪聲。 短艙中比較常用的聲襯形式為蜂窩夾層結構,包括穿孔板、蜂窩夾層以及背板等構成。這種聲襯對風扇噪聲有比較好的降噪效果。但這種聲襯不耐高溫,因此不能用在渦輪和噴流噪聲方面。針對這一問題,金屬多孔介質材料是一個很好的選擇,它具有...

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之前,知乎上有人提出這樣一個問題:為什么很多汽車工程師都說NVH是玄學?結果向來一本正經的工程師們,紛紛成為了段子手,吐槽這份苦逼的工作。 事實上,NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)確實是十分復雜且難搞的工作。有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系,而各大公司有近20%的研發費用,消耗在解決...

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通常來說,磁懸浮技術是被很多人所熟知的。畢竟,世界上已經有不少城市都開通了磁懸浮列車專線。這種技術所能夠帶來的好處想必很多人都已經非常清楚了。在懸浮的情況下,摩擦力會被大大的降低,從而可以使車輛的速度得到質的提升,真正意義上做到“距離不是問題?！? 然而很多人可能都不知道,其實在除了磁懸浮之外,還有一...

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聲學測溫基本原理 眾所周知,聲波在介質中的傳指速度隨介質溫度的變化而變化。在聲波測距系統中,聲速的變化被當作誤差,并且須得到糾正,但在聲學測溫技術中,正是利用聲速的變化來測量溫度的。 聲學測量方法的原理很簡單。理論上講,聲學測溫所需的裝置就是一個安裝在爐墻一側的聲波發射器與接收器和安裝在另一側的接收...

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在論壇上看到越來越多的人也在做氣動聲學相關的東西,頗有得遇同道中人的喜悅。本人在碩士階段就開始接觸一些氣動聲學相關的東西,工作后主要的研究內容就更專一了:航空聲學。工作一年后,通過各種亂七八糟的學習過程,對計算氣動聲學有了更多的理解。受版主水若無痕的影響(他是我的同學),因此打算在此寫個與計算氣動聲學(C...

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NVH,是噪聲,振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示,整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系,而各大公司有近20%...

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1.1 Actran軟件聲學計算流程介紹 1.1.1 介紹 預備知識:在學習本章節之前,讀者應該閱讀并理解以下內容: 《Actran General Organization》。本章節的主要內容如下: ? 了解Actran中的主要概念; ? 學會用ActranVI 操作并運行Actran輸入文件。 具體目標如下: ? 導入一個Actran輸入文件并檢查它的內容 ? 導出網格...

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氣動聲學關注源于流場中的氣動力或湍流流動產生的噪聲,例如汽車風噪聲、風機、水泵、螺旋槳等旋轉機械產生的噪聲。目前航空、汽車、通用機械等行業的企業在研究產品的氣動噪聲相關問題時由于缺乏專業的仿真工具,且缺少計算模型建立的相關規范及清晰的計算流程,導致計算效率較低,嚴重影響了產品的開發和研制。 我們致力...

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頻響分析方法是頻率響應分析方法的簡稱,是NVH分析中非常重要的一種方法,一直以來在振動與噪聲的分析與研究中得到了廣泛的應用。頻響分析方法可以分為直接頻響分析方法和模態頻響分析方法,模態頻響分析方法是在直接頻響分析方法的基礎上發展而來的,主要是將求解關系轉化到模態坐標中,比直接頻響分析法求解速度更快,但...

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1背景描述 拉美國家的噪聲規定被修訂到更低的水平,這促使CNH公司和其他的建筑設備制造商降低其產品的噪聲排放。新規范使用一個公式基于機器的功率來確定其允許的聲壓級。在這種情況下,新的標準要求噪聲相對于現有的設計降低大概6分貝。過去,CNH(美國工程與農業機械制造商)工程師一直依賴物理實驗來評估備選設計方案,這...

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MSC 軟件日前宣布推出 Actran 16。這一新版本采用了突破性技術,在聲學、振動聲學及氣動聲學領域顯現出卓越的性能。 Actran 16 版的主要亮點: 更大聲學域及更高頻率聲學傳播 全新的氣動聲學建模功能,可加快虛擬測試 與其他 MSC 軟件工具進行協同仿真實現多學科分析 易用性及性能獲...

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空中客車通過進行發動機聲學測試,并將結果與仿真結果對比,驗證了Actran軟件的精確性。Actran是目前唯一能夠精確模擬發動機和短艙中主要聲學物理現象的仿真工具。 噪聲正在成為限制航空行業持續增長的一個主要障礙。越來越多的機場對飛機起飛或降落時不同階段的噪聲指標限制提出了更高的要求?？罩锌蛙嚬菊νㄟ^...

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汽車天窗安裝于車頂,能使車內空氣流通,開闊視野,也常用于移動攝影攝像的拍攝需求;隨著發動機噪聲、傳動系噪聲和輪胎噪聲得到有效控制以及車速的不斷提高,氣動噪聲已成為當前高速車輛的主要噪聲源之一;汽車天窗會因玻璃的不同位置和狀態帶來不同的風噪特性。 背景知識 1汽車天窗降噪必要性 1. 當天窗玻璃處于完全開啟時...

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作者:AVMedia技術中心 茍麒 本文主要以介紹什么是相位,相位給我們什么啟示?以及什么是相位濾波,和相位濾波在整個音響系統中承擔著怎樣的重要作用。在文末,我們將以一個典型的相位濾波調試案例與朋友們一同分享,在分頻系統中相位均衡調試的重要性。 談到相位濾波,對于多數朋友們來說,這是一個既熟悉又陌生的名...

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相位: 在擴聲系統中,由于傳聲器信號輸出線或音箱功率信號輸入線極性接反以及系統存在的相位失真等原因,會造成各種各樣的聲音反相位或相移問題。聲音相位關系的正確與否(尤其是反相),將直接影響聲音還原質量。 但是,音響界似乎對系統的反相和相移并沒有給予高度重視。 多數音響工作者將系統連接完畢以后,根本不考慮傳...

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