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沖模拉延模壓邊力的計(jì)算、Autoform設(shè)置以及液壓機(jī)頂出力計(jì)算 以下言論對(duì)不對(duì)不知道,僅供參考。1.關(guān)于拉延模壓邊力的理論計(jì)算:一般參考書上公式如下: 但是這個(gè)公式只適用于沒有拉延筋的時(shí)候,如果有拉延筋,則應(yīng)該加上成形拉延筋的力:公式應(yīng)該是: 或者以下公式: 2.Autoform軟件里拉延筋的相關(guān)設(shè)置:在設(shè)置壓...

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殘余應(yīng)力數(shù)值模擬中的難題 經(jīng)常在各種科技期刊和殘余應(yīng)力學(xué)術(shù)會(huì)議上,看到國內(nèi)殘余應(yīng)力研究者發(fā)表的論文,其中,殘余應(yīng)力數(shù)值模擬結(jié)果和測量結(jié)果高度一致。作為國內(nèi)殘余應(yīng)力領(lǐng)域內(nèi)的資深專家,對(duì)此有不同的看法,因此特指出殘余應(yīng)力數(shù)值模擬中的難題。 殘余應(yīng)力測試儀之所以產(chǎn)生,從力學(xué)角度講,是由于材料加載(包括外力和溫...

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近幾年來,隨著中國成為世界汽車工業(yè)的第一產(chǎn)銷大國,國內(nèi)的汽車工業(yè)發(fā)展十分迅猛。過去中國的合資汽車企業(yè)生產(chǎn)的多為發(fā)達(dá)國家老舊甚至瀕臨淘汰的車型;如今,當(dāng)發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)幾乎全體進(jìn)入“寒冬期”時(shí),中國的汽車產(chǎn)銷卻在節(jié)節(jié)攀升,中國巨大的汽車市場及其潛力,迫使發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)紛紛將中國作為“前線陣地”,越來越多...

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這些年來,摩擦學(xué)在鈑金成形領(lǐng)域越來越重要。在成形過程中,摩擦學(xué)運(yùn)用于考慮模具運(yùn)動(dòng)及板材、潤滑油、工具或涂層材料間的相互作用。這些摩擦效應(yīng)的互相作用影響了成形零件的質(zhì)量及生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和效率。 開發(fā)該領(lǐng)域軟件解決方案的主要挑戰(zhàn)是如何通過操作簡單的軟件合適地呈現(xiàn)復(fù)雜的摩擦磨損現(xiàn)象。TriboForm就...

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Autoform,詭異軟件也!以有限元及板料流動(dòng)之原理為算法,專用于金屬塑性成形之模擬,為汽車模具設(shè)計(jì)所共用,誠佳品也。余初探此道,擇華冠跑車一零件數(shù)模,嘗試模擬分析,過程繁雜,隨經(jīng)百次調(diào)整而件不成!嗚呼,Autoform之難,可見一斑矣。 初,得PPT一,遍教Autoform設(shè)置全過程,余自上而下瀏覽三次,自謂得其精髓,急欲取件而試之。...

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長城汽車輕量化技術(shù)部招聘長城汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)支持和研發(fā)管理等自主創(chuàng)新活動(dòng)。現(xiàn)擁有一支6500余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),其中吸納了國內(nèi)外各個(gè)領(lǐng)域的專家和管理人員500多名。同時(shí),與國內(nèi)外高校、著名設(shè)計(jì)公司、工程公司開展了廣泛、密切的合作,目前技術(shù)中心已成為長城汽車自主研發(fā)基地。輕量化技術(shù)部...

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公司工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)實(shí)力,10位模具設(shè)計(jì)師在模具開發(fā)過程中已為客戶解決眾多技術(shù)難題。 材料成型與工藝分析 軟件:Autoform& Dynaform 模具三維設(shè)計(jì) 軟件:UG and Catia 鑄件實(shí)例 鋼板實(shí)例 模具二維設(shè)計(jì) 軟件:AutoCAD 實(shí)例

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一、CAE分析是怎樣一種構(gòu)建過程 二、CAE分析需要構(gòu)建哪些工具體(以車門防撞梁為例) 1、上/下模面、壓料器的設(shè)計(jì)及導(dǎo)出(運(yùn)用CATIA 、UG等三位軟件設(shè)計(jì)模具型面及工具體) 2、主/副定位孔的設(shè)定及導(dǎo)出(依據(jù)圖紙及以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)置主副定位孔,并導(dǎo)出孔的原點(diǎn)) 3、與模具型面處于同一坐標(biāo)的產(chǎn)品型面的導(dǎo)出 三、...

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一、研發(fā)背景: 隨著汽車制造業(yè)新車型開發(fā)密度的加大,國內(nèi)汽車覆蓋件模具也亟待提升研發(fā)和制造水平以解決能力不足和生產(chǎn)周期長的問題。汽車覆蓋件模具由于體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高等特點(diǎn)在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)存在諸多的技術(shù)難題,如何在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)與制造出生產(chǎn)出高質(zhì)量的沖壓件是沖壓覆蓋件模具企業(yè)必須要解...

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新型鈑金成形翻邊凍結(jié)筋工藝研究 在沖壓成形中,當(dāng)翻邊面存在弧度,并且為多料翻邊時(shí),翻邊成形容易出現(xiàn)壓應(yīng)力起皺和波紋。起皺和波紋是板料沖壓成形的主要缺陷之一,嚴(yán)重影響面精度和表面質(zhì)量,同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的強(qiáng)度和剛度有削弱作用,其與板材強(qiáng)度、料厚有關(guān),板材的強(qiáng)度越低、料厚越薄,起皺和波紋越容易出現(xiàn)。所以,抑制、消除...

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焊接   1.1咬邊:咬邊是焊縫邊緣局部低于母材面的凹陷缺陷.它是由于焊接電流過大,焊接速度太快,電弧過長或運(yùn)條操作不當(dāng)形成.   1.2 焊瘤:焊瘤是熔化金屬溢流到焊縫之外未熔化母材上形成的金屬瘤,常出現(xiàn)在立焊、仰焊、橫焊和單面焊雙面成形的背面縫上.   1.3弧坑:弧坑是收弧不正確成形的...

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1.焊接 1.1咬邊:咬邊是焊縫邊緣局部低于母材面的凹陷缺陷.它是由于焊接電流過大,焊接速度太快,電弧過長或運(yùn)條操作不當(dāng)形成. 1.2 焊瘤:焊瘤是熔化金屬溢流到焊縫之外未熔化母材上形成的金屬瘤,常出現(xiàn)在立焊、仰焊、橫焊和單面焊雙面成形的背面縫上. 1.3弧坑:弧坑是收弧不正確成形的,它影響外觀質(zhì)量并易引到裂紋,應(yīng)清理...

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“節(jié)能環(huán)保”越來越成為了公眾關(guān)注的話題,輕量化這一概念也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域,輕量化的汽車在提高操控性的同時(shí)也有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低油耗、減少廢氣排放量。 汽車輕...

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一、工具條介紹 二、案例如下 三、用UG建好數(shù)模做CAE模擬6 A" F( M( }3 C8 w9 ~4 _ 四、從產(chǎn)品開始

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(作者:尤 超 文章來源:瑞典SSAB鋼板有限公司) 與鋁合金及鎂合金相比,先進(jìn)高強(qiáng)鋼因其成本低而具有很強(qiáng)的市場競爭力,在汽車輕量化、提高安全性及節(jié)能減排等方面,都展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。然而,在先進(jìn)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用過程中,減薄和高強(qiáng)兩大優(yōu)勢卻對(duì)成形工藝提出了新的挑戰(zhàn)。本文簡述了先進(jìn)高強(qiáng)鋼的三種常用成形方...

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SE的特點(diǎn)主要是同步性、協(xié)調(diào)性、一致性和約束性。開展SE審核分析,可以使沖焊工藝在調(diào)試時(shí)發(fā)生的問題提前解決,縮短了調(diào)試周期,降低了調(diào)試時(shí)解決問題的成本費(fèi)用... SE(同步工程)又稱并行工程,其目的明確,特點(diǎn)主要是同步性、協(xié)調(diào)性、一致性和約束性,有利于資金回收。實(shí)施SE有助于多部門同步開展工作,對(duì)產(chǎn)品的工藝性、可...

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隨著工業(yè)的不斷發(fā)展,模具行業(yè)數(shù)字化調(diào)試,已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的主流趨勢。前期成形工藝進(jìn)行數(shù)字化模擬仿真運(yùn)算,模具制作完成后量化成形性和與仿真運(yùn)算的驗(yàn)證一直是存在盲點(diǎn)。當(dāng)成形能力極限檢測分析(FLD)技術(shù)從鋼材力學(xué)實(shí)驗(yàn)逐步運(yùn)用于沖壓成形穩(wěn)定的時(shí)候起,有效的彌補(bǔ)了模具成形調(diào)試的量化缺陷。從方形的檢測網(wǎng)格到圓形的...

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沖壓工藝選擇及模具結(jié)構(gòu)改進(jìn)、材料利用率的控制、模具材料的合理選擇等方面都有效控制模具開發(fā)制造的成本、提高利潤水平的具體措施,對(duì)整車生產(chǎn)的成本控制有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)于汽車企業(yè)而言,降車價(jià)容易,降制造成本難。就汽車車身來說,由各種各樣的鈑金件通過焊裝焊接而成,而這些零件基本都是通過沖壓生產(chǎn)的。在一...

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在車身設(shè)計(jì)全過程中植入同步工程(SE)分析方法,可以大幅度提高數(shù)據(jù)以及實(shí)物質(zhì)量,從而提高產(chǎn)品及整車質(zhì)量、減少設(shè)計(jì)變更和降低整車開發(fā)成本! (黃宏偉 巫振環(huán) 彭勇,集瑞聯(lián)合重工有限公司) 同步工程 同步工程(SimultaneousEngineering,簡稱SE)是指在汽車設(shè)計(jì)階段進(jìn)行工程化可行性分析,在設(shè)計(jì)階段把后期制造過程...

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流兒是一名資深的機(jī)械男,擁有著工科男的典型的特征:頭腦機(jī)械,做任何事情總感覺被上了發(fā)條,喜歡看軍事、科技啦,卻不知道當(dāng)下什么最流行,誰才是exo。。。在汽車行業(yè)漸行漸遠(yuǎn)的路上,他越陷越深,也許是夢(mèng)想的驅(qū)動(dòng),也許是齊天大圣的偶像力量,他在夢(mèng)想的路上不斷前行著——我會(huì)升職加薪、當(dāng)上總經(jīng)理、出任CEO、迎娶白富美、...

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在數(shù)值模擬分析的基礎(chǔ)上,制定出合理的沖壓工序排布方案,對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)有著重要的指導(dǎo)意義。本文對(duì)背門內(nèi)板的成形工藝進(jìn)行了分析,利用AutoForm軟件分析其成形性并對(duì)成形工藝進(jìn)行了改進(jìn),工藝改進(jìn)后的方案能夠有效解決開裂和起皺的問題。 汽車覆蓋件一般由冷軋薄鋼板沖壓而成,具有結(jié)構(gòu)尺寸大、形狀復(fù)雜、板料薄和表面...

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第十六屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)于上周完美閉幕,AutoForm此次作為展商參與其中。 展會(huì)期間的滂沱大雨并未澆滅觀眾的熱情,為期四天的展會(huì),仍有許多觀眾蒞臨AutoForm展臺(tái),與應(yīng)用工程師面對(duì)面交流操作心得,探討學(xué)術(shù)難點(diǎn),分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 (AutoForm展臺(tái)) (應(yīng)用工程師與客戶現(xiàn)場進(jìn)行熱烈討論) 此次未能蒞臨現(xiàn)...

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近年來,日韓汽車在世界市場的大舉進(jìn)攻,歐美老牌汽車巨頭節(jié)節(jié)敗退,汽車市場的全球化競爭加劇,新車開發(fā)從而變成爭奪市場的焦點(diǎn),但原來從事新車開發(fā)的領(lǐng)先歐美模具企業(yè)卻因?yàn)槌杀具^高、人力資源不足、缺乏投資熱情等原因紛紛倒聲一片,歐美模具企業(yè)的關(guān)停并轉(zhuǎn)成了行業(yè)的主流。 與此同時(shí)隨著中國汽車市場的不斷升溫火爆...

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隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展,對(duì)于汽車覆蓋件模具的加工精度要求越來越高,尤其是中高級(jí)乘用車對(duì)于外覆蓋件表面曲面精度要求更高,最好能達(dá)到A級(jí)曲面標(biāo)準(zhǔn)。因此,如何提高模具表面加工質(zhì)量、提高沖壓制件精度將成為一個(gè)企業(yè)能否承接高端汽車模具的重要技術(shù)能力衡量指標(biāo)。質(zhì)量得到控制,周期和成本就會(huì)在可控的范圍內(nèi),這就是覆蓋件...

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汽車概念設(shè)計(jì)內(nèi)容一共8項(xiàng),分別如下: 1、市場調(diào)查 影響汽車市場需求動(dòng)向的主要因素是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境以及資源、能源等。 調(diào)查的具體內(nèi)容包括:社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長率和國民所得 、購買力 、世界政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境 、人口構(gòu)成、消費(fèi)動(dòng)向 、消費(fèi)者生活方式及志向 、公路建設(shè) 、交通環(huán)境及法規(guī)、車輛保有量 、普及率、市...

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精細(xì)化研發(fā) 提高沖壓模具設(shè)計(jì)與制造的生產(chǎn)力 一、研發(fā)背景 隨著汽車制造業(yè)新車型開發(fā)密度的加大,國內(nèi)汽車覆蓋件模具也亟待提升研發(fā)和制造水平以解決能力不足和生產(chǎn)周期長的問題。汽車覆蓋件模具由于體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高等特點(diǎn)在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)存在諸多的技術(shù)難題,如何在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)與制造出生產(chǎn)出高質(zhì)...

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隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展,對(duì)于汽車覆蓋件模具的加工精度要求越來越高,尤其是中高級(jí)乘用車對(duì)于外覆蓋件表面曲面精度要求更高,最好能達(dá)到A級(jí)曲面標(biāo)準(zhǔn)。因此,如何提高模具表面加工質(zhì)量、提高沖壓制件精度將成為一個(gè)企業(yè)能否承接高端汽車模具的重要技術(shù)能力衡量指標(biāo)。質(zhì)量得到控制,周期和成本就會(huì)在可控的范圍內(nèi),這就是覆蓋...

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本文主要從改善沖壓工藝性、提高材料利用率和提高產(chǎn)品質(zhì)量三個(gè)方面說明了沖壓SE在汽車車身開發(fā)中的作用,并對(duì)沖壓SE驗(yàn)證制件成形工藝性的流程進(jìn)行了舉例介紹。 當(dāng)今世界,全球汽車制造企業(yè)之間的競爭日趨激烈,車型平均壽命不斷縮短,整車企業(yè)新品投放市場的速度不斷加快,要想贏得競爭,必須快速響應(yīng)市場變化,這也對(duì)汽車車...

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裝備水平有了很大提高,無論是近年來新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術(shù)改造的老企業(yè),無一例外地都大量采購了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備,這些設(shè)備中,包括了三軸至五軸的高速加工機(jī)床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機(jī)床、先進(jìn)的大型測量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機(jī)等。目前,許多模具企業(yè)已擁有了10臺(tái)左右的大型數(shù)控設(shè)備,有些企業(yè)已擁有了...

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與鋁合金及鎂合金相比,先進(jìn)高強(qiáng)鋼因其成本低而具有很強(qiáng)的市場競爭力,在汽車輕量化、提高安全性及節(jié)能減排等方面,都展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。然而,在先進(jìn)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用過程中,減薄和高強(qiáng)兩大優(yōu)勢卻對(duì)成形工藝提出了新的挑戰(zhàn)。本文簡述了先進(jìn)高強(qiáng)鋼的三種常用成形方法。 節(jié)能、安全和環(huán)保是當(dāng)今世界汽車發(fā)展的主題...

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