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翼子板是整車車身的關(guān)鍵零件,翼子板與側(cè)圍、發(fā)動機(jī)蓋以及前保險(xiǎn)杠等外觀零件搭接配合,對外觀、尺寸精度要求高。 對于傳統(tǒng)拉深工藝,由于翼子板前保險(xiǎn)杠處拉深臺階深度深,容易造成臺階處減薄率增大,導(dǎo)致后期整形時制件開裂風(fēng)險(xiǎn)增大,容易造成表面質(zhì)量缺陷,影響制件的外觀。 對于翼子板前保險(xiǎn)杠處,為了減少整形量,傳統(tǒng)拉...

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汽車上鋁板的使用克服了當(dāng)今汽車行業(yè)的諸多挑戰(zhàn),例如電動車輕量化,提升能源效率和穩(wěn)定性,提升乘客安全,迎合愈發(fā)嚴(yán)格的規(guī)范。在中國,鋁板是一個重要的話題,因?yàn)橹鳈C(jī)廠在傳統(tǒng)汽車上運(yùn)用鋁板件的數(shù)量顯著增長,2017年第一季度,中國市場上出現(xiàn)了多家新能源車輛主機(jī)廠。 雖然鋁板的好處多多,但是仍有需要克服的挑戰(zhàn)。...

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隨著日益增長的不同汽車車型,沖壓部件的幾何復(fù)雜性以及高強(qiáng)鋼和鋁板的廣泛應(yīng)用,板金屬成形工藝越來越復(fù)雜。鑒于全球競爭愈發(fā)激烈,汽車制造商旨在使用最尖端的科技生產(chǎn)高質(zhì)量的沖壓件,縮短研發(fā)周間。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn),AutoForm Engineering開發(fā)了新方法來系統(tǒng)性優(yōu)化板金屬成形工藝。這個方法讓工程師在初期工程階段就可...

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AutoFormplus R7發(fā)布已逾半年。此次最新版本的軟件帶來哪些升級?通過這篇文章,讓我們來討論下兩個重要的改進(jìn)。 AutoFormplus R7的新功能讓你輕松實(shí)現(xiàn)工藝模擬的新高度。你可以更靈活、更高效地進(jìn)行所有成形工藝的設(shè)置和最終驗(yàn)證。AutoFormplus R7已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步,大幅改進(jìn)級進(jìn)模工藝和熱成形功能的規(guī)劃和模擬。...

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為了滿足對更輕整車重量和更高撞擊安全性的需求,熱成型在汽車行業(yè)的地位愈發(fā)重要。熱沖壓零件的優(yōu)點(diǎn),例如高強(qiáng)度、較輕的重量、復(fù)雜的形狀和更少的回彈影響,給全球范圍的生產(chǎn)帶來了顯著增長。預(yù)計(jì)白車身熱沖壓零件的市場份額會從2015年的8%顯著提升到2025年的17%。鑒于這種趨勢,AutoForm最新的技術(shù)將持續(xù)增強(qiáng)熱成型仿真...

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板材金屬成形軟件的主要供應(yīng)商AutoForm Engineering GmbH在最新的AutoFormplus R7版本中融入生成Excel格式報(bào)告的功能。因此,用戶可以將Excel文件作為報(bào)告模板直接在AutoForm-ReportManager進(jìn)行導(dǎo)入和處理,同樣也可導(dǎo)出AutoForm-ReportManager生成的報(bào)告至Excel。AutoFormplus R7中此次重要的提升有助于專業(yè)報(bào)告的生成。...

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AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第1講 ·AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第2講 AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第3講 AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第4講 AUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計(jì)第5講 本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò),內(nèi)容不代表本站觀點(diǎn),轉(zhuǎn)發(fā)僅為網(wǎng)友學(xué)習(xí)方便,如有侵權(quán),請聯(lián)系我們。

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翼子板是汽車車身中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的零件之一,零件質(zhì)量直接影響裝車及整車開發(fā)進(jìn)度。如果在前期工程階段,零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不良會導(dǎo)致后期產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更改,模具調(diào)試周期長,嚴(yán)重影響整車開發(fā)周期。因此在前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段需要對翼子板的翻邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,同步工程分析時需要進(jìn)行精確的CAE模擬,以選擇合適的翻邊結(jié)構(gòu)及規(guī)劃合理...

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影響沖壓件起皺因素及解決方法 (1)拉伸深度影響 材料流動阻力沿凹模口的分布于拉伸深度有直接的關(guān)系。在內(nèi)凹和外凸的曲線位置上,拉伸深度過大能引起變形阻力的不均勻分布,形成起皺,應(yīng)盡量避免。 (2)調(diào)整壓邊力的大小 當(dāng)皺紋在制件四周均勻產(chǎn)生時,應(yīng)判定為壓料力不足,逐漸加大壓料力即可消除皺紋。當(dāng)拉伸錐形件和半球形...

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下面我們以東風(fēng)項(xiàng)目中前碰撞梁為例 零件名稱:前碰撞梁 材料:DC04 料厚:2.0mm 根據(jù)零件的數(shù)模和提供的基本信息,以及客戶的技術(shù)要求我們來進(jìn)行零件的前碰撞梁的工藝分析,并確定通過幾道沖壓工序來獲得我們的零件。 沖壓零件不論復(fù)雜或簡單我們可以概括為它都是通過兩類模具來獲得的:1成形類模具(包括拉延模...

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1、 一般先裁邊,沖導(dǎo)正,打預(yù)斷,壓線,打凸點(diǎn),撕口,(切口,拉伸),后沖孔落料,壓毛邊,成形,分兩步折彎的,先成形一半,后成形另一半。 2、 在沖孔落料時,一般先沖小孔,后沖大孔;先沖落成形周邊的廢料,再落其它部位的余料:因?yàn)闆_小孔若放在后面,那麼它在沖裁時,沖子四周對應(yīng)料帶上的部位可能有缺口(前面已沖過的孔),這樣,沖...

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一、CAE分析是怎樣一種構(gòu)建過程 二、CAE分析需要構(gòu)建哪些工具體(以車門防撞梁為例) 1、上/下模面、壓料器的設(shè)計(jì)及導(dǎo)出(運(yùn)用CATIA 、UG等三位軟件設(shè)計(jì)模具型面及工具體) 2、主/副定位孔的設(shè)定及導(dǎo)出(依據(jù)圖紙及以往經(jīng)驗(yàn)設(shè)置主副定位孔,并導(dǎo)出孔的原點(diǎn)) 3、與模具型面處于同一坐標(biāo)的產(chǎn)品型面的導(dǎo)出 三、構(gòu)...

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模具是基礎(chǔ)裝備制造業(yè)的重要組成部分,是制造業(yè)各有關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進(jìn)步的重要保障之一。隨著時代的進(jìn)步和科技的發(fā)展,過去長期依賴鉗工、以鉗工為核心的粗放型作坊式的生產(chǎn)管理模式,正逐漸被以技術(shù)為依托、以設(shè)計(jì)為中心的集約型現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式所替代。模具制造過程的前移,使調(diào)試問題被提前到加工數(shù)模設(shè)計(jì)乃至沖...

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“ 提起跑車,你會想到哪些形容詞?小編第一時間想到的是運(yùn)動、肌肉、力量,因?yàn)榇蟛糠峙苘嚨能嚿磔喞€獨(dú)特,給人印象深刻。而車身輪廓線是如何影響人們的印象?這就與車身那條“腰線”密不可分。” 傳祺GA6腰線設(shè)計(jì) 腰線是汽車最重要的特征線之一,它和發(fā)動機(jī)艙蓋線、車頂弧線以及行李箱線共同構(gòu)成了汽車車身的輪廓線。但...

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展望21世紀(jì),隨著汽車、航空航天工業(yè)的迅速興起,大型制造企業(yè)市場競爭日趨激烈,對沖壓件的快速設(shè)計(jì)和制造也提出了更高的要求。僅僅依靠工程設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)來制造沖壓產(chǎn)品的方式顯然已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)需求了。如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本、短周期的產(chǎn)品開發(fā)是贏得這場競爭的關(guān)鍵。沖壓成形數(shù)值模擬技術(shù)是解決這一問...

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摘要:本文以乘用車中立柱(B-Pillar)為案例,闡述了變厚度和變強(qiáng)度零件的概念。利用AutoformR6建立有限元模型進(jìn)行CAE熱成形分析。從分析結(jié)果可以看出該類型零件可以在滿足車身強(qiáng)度的前提下,減輕了一定的車身重量。 關(guān)鍵詞:變厚度變強(qiáng)度CAE熱成型 前言 鑒于汽車的輕量化,安全化和抗沖擊性能,對于高強(qiáng)度汽車機(jī)構(gòu)鋼板的需...

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自定義AutoForm材料庫文件舉例 引言 在實(shí)際工作中,我們會經(jīng)常遇到,有材料牌號和機(jī)械性能參數(shù)而在AutoForm中沒有可以用的材料庫時,不知道怎么辦。其實(shí)大家碰到這種情況事不要驚慌,可以利用AutoForm的材料生成器來完成自定義材料庫。 下面的是一組鋁板的材料基本參數(shù): 應(yīng)力應(yīng)變硬化曲線,可以使用的近似公式有兩種,即Lu...

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附件1包括: Steel_Japan-日本鋼材Aluminium——常用鋁材material-BaoSteel——寶鋼鋼材Steel_General+Europe-歐洲通用鋼材Steel_US——美國鋼材材料標(biāo)準(zhǔn)

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AutoForm是一款非常主流的商用沖壓仿真計(jì)算軟件,目前在世界和中國的市場占有率都很高,軟件計(jì)算的速度非常快,詳細(xì)可見我寫的三大主流沖壓仿真軟件對比一文,在此重點(diǎn)介紹一下,如何設(shè)置多個核心或者多個CPU的計(jì)算的問題; 現(xiàn)在主流的CPU一般都是4個核心了相當(dāng)于4個CPU,如果支持多線程,相當(dāng)于8個CPU,而AutoForm默認(rèn)只是...

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汽車輕量化已然成為業(yè)內(nèi)最受關(guān)注的話題之一,熱成形技術(shù)助力汽車輕量化的發(fā)展,已越來越多地獲得汽車生產(chǎn)廠商的關(guān)注。 為此,去年11月AutoForm(中國)特邀AutoForm熱成形技術(shù)專家Thomas Brenne先生抵滬為廣大用戶帶來熱成形工藝的講座。為期一天的活動并不足以解答大家的疑問,為了更好的解答用戶軟件運(yùn)用和實(shí)際生產(chǎn)...

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模具設(shè)計(jì)方面presscad五金模具設(shè)計(jì)、ug汽車模具設(shè)計(jì)、鑄造模具設(shè)計(jì)以及autoform工藝分析培訓(xùn),可聯(lián)系仿真在線

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沖孔加工過程(27.8K) 沖孔落料加工過程1(486K) 沖孔落料加工過程2(295k) 沖孔落料加工過程3(281k) 落料拉深加工過程(270k) 落料拉深加工過程1(161k) 落料拉深加工過程2(181k) ■ ■ ■ 注意: 模具設(shè)計(jì)方面問題presscad五金模具設(shè)計(jì)、ug汽車模具設(shè)計(jì)、鑄造模具設(shè)計(jì)以及autoform工藝分析培訓(xùn)可聯(lián)系

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AutoForm汽車模具工藝分析:翻邊成型CAE分析autoform培訓(xùn)視頻

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拉延筋用來控制拉延工序中材料的流動以達(dá)成理想的成型工藝,即沒有破裂和起皺的零件。在工藝設(shè)計(jì)中對拉延筋位置、長度和強(qiáng)度進(jìn)行修改,用最少的材料制造一個最佳的沖壓件。在沖壓模擬中,大量用到拉延筋和各種各樣的修改使得開發(fā)一個有效的拉延筋模型對工程師來說非常必要。 AutoFormplus R7特別研發(fā)增強(qiáng)線性拉延筋...

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1.廢料、異物壓痕 產(chǎn)生原因:異物壓痕是上下模掉入異物、灰塵產(chǎn)生凸凹。墊廢料是由于生產(chǎn)過程中,未及時清理廢料,導(dǎo)致將沖孔廢料帶到工作區(qū)所致。沖孔工序出現(xiàn)墊廢料幾率最高 引起因素: (胚料污垢,胚料毛刺,拉延時發(fā)生渣滓,設(shè)備污垢,沖模污垢。板件碎末) 檢查方法:主要以目視、油石、觸感進(jìn)行檢查 ...

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autoform材料庫的材料創(chuàng)建方法 一. JSC270D材料性能參數(shù) JSC270D σs σb k n r0 r45 r90 164 293 592 0.28 1.865 1.686 2.192 σs:屈服強(qiáng)度(MPa) σb:抗拉強(qiáng)度(MP...

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文/唐薇 胡海 東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司模具分公司 模具是基礎(chǔ)裝備制造業(yè)的重要組成部分,是制造業(yè)各有關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進(jìn)步的重要保障之一。隨著時代的進(jìn)步和科技的發(fā)展,過去長期依賴鉗工、以鉗工為核心的粗放型作坊式的生產(chǎn)管理模式,正逐漸被以技術(shù)為依托、以設(shè)計(jì)為中心的集約型現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式所替代。模具...

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